到位的细节 30天上手体验小鹏P7（下）              

　　[汽车之家 用车宝典]  《上手30天》是汽车之家推出的一个用车节目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。

　　这个节目叫上手30天，这台小鹏P7(参数|询价)对于很多车主来说，它确实有很多需要上手的东西。不过这台车有个特别的地方，那就是各种新功能或者亮点功能，在中控大屏上你都能看见厂家拍的视频介绍，看视频就变得很直观了，听上去高大上的功能，一个视频看下来，基本上就像是手把手地教你使用了。

　　基本功能上手完，到了开车这部分，你倒不需要怎么去适应，挂挡走人就是了。不过，和驾驶相关的一些设定倒是有不少，值得大家好好去试下，例如不同驾驶模式之间的动力响应差别，还有转向手感也是可调的，喜欢一脚到底操作的可以选单踏板模式，有丰富的选项肯定是件好事，但这些不同的设定都需要大家去好好试一下，选择最合适自己的，开车才能更安全。

　　小鹏P7是基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台开发，电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式。整台车最能让人服气的肯定是动力表现，爆发力相当强，4秒多的百公里加速实力可不是开玩笑的。

　　不过，每天的上下班路况你也懂的，这么强的爆发力并没有用武之地。所以这台车开起来最能取悦人的是它敏捷的动力输出响应，平时把驾驶模式设定到经济模式，跟车表现舒舒服服的，开起来很自在。

　　该车采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统（CDC），提升车辆的稳定性和操控感，为了车身轻量化和增加悬架的韧性，小鹏P7在悬架的部分也使用了一些铝合金材质。

　　小鹏P7的底盘调校也能感受出它是一辆家用取向的车型，就是很典型的中型车味道，目标是舒舒服服的驾驶感觉。不过，悬架的支撑性不错，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，时刻“贴地”的动态反馈给人干脆的行驶质感。

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• 第5页：试驾车详细参数配置

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