锐车观察手机生态上车 “尝鲜”升级版鸿蒙座舱
2019年华为正式发布了Harmony OS鸿蒙操作系统，2020年鸿蒙座舱系统正式亮相，随后搭载鸿蒙座舱的问界M5(参数|询价)、M7，带来了完整版华为设计与软件体验。时隔两年，HarmonyOS 3登陆华为新品发布会，新系统带来了更强的多硬件协作能力与更高的安全性，如今这套系统即将登陆车机，借着“尝鲜”的机会，我跟大家聊聊HarmonyOS 3系统即将带来的车上新体验。
在如何打造智能车机这事上，华为和主流车企的思路不太一样，后者通过在车机系统中内嵌在线软件实现对出行场景的覆盖，想让用户在车上放下手机，而华为将车机视为手机的延伸，车机和手机能打出“组合拳”。
不过车机内嵌的软件很难契合每位用户的使用习惯，举个例子，你手机用百度地图导航，车机却提供高德地图车机版，这两款导航软件体验不至于很悬殊，但无法同步个人账号内的信息，终归令人崩溃。同时“哪些软件适合上车？”等，也是部分车企会斟酌的问题。
伴随HarmonyOS 3登场，华为将继续发挥鸿蒙系统分布式软总线的优势，将汽车与座舱变成了能够接入智慧终端的第三空间，除了智慧桌面和双屏协同等功能上线之外，还带来了HUD高度自适应调节等围绕汽车场景的新功能，同时语音助手“小艺”也具备了免唤醒能力。
伴随智能化的普及，汽车不再是单纯的交通工具，还是生活中除了家（第一空间）和办公室（第二空间）之外的第三空间，所以仅有娱乐体验很难满足咱们打工人“随时搬砖”的需求，HarmonyOS 3将双屏协同功能搬上了车。
我拍了一段PC与车机双屏协同的视频，大家可以感受一下。
超级桌面与双屏协同功能将手机应用“搬”上了车，也实现了移动办公场景的拓展，不过这两项功能都与华为设备（智能手机和笔记本电脑）深度绑定，如果你恰好拥有华为硬件全家桶，在问界M5/M7车型上能体验到极致的多设备系统与智能出行，可手机和电脑都不是华为系列的话，这两项新功能暂时与你无缘了。
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